Zweite Londoner Flottenvertrag

Der Zweite Naval Abrüstungskonferenz in London London, Großbritannien statt, am 9. Dezember 1935. Das Ergebnis war der Zweite Londoner Flottenvertrag, der am 25. März 1936 unterzeichnet wurde.

Bezeichnung

Die Unterzeichner waren die Regierungen von Frankreich, Großbritannien und den Vereinigten Staaten. Die japanische Regierung, die Unterzeichner des ersten Londoner Flottenvertrag gewesen war, hatte von der Konferenz am 15. Januar zurückgezogen. Italien weigerte sich auch, den Vertrag zu unterzeichnen, vor allem als Folge der öffentlichen Feindschaft während seiner Invasion in Abessinien.

Die Konferenz zielte darauf ab, das Wachstum im Bereich der Marinewaffen zu begrenzen, bis sie im Jahre 1942 auslaufen Das Fehlen von Japan verhindert Einigung auf eine Begrenzung der Zahl der Kriegsschiffe. Der EG-Vertrag hat die maximale Größe der Schiffe der Unterzeichnerstaaten und die höchste Kaliber der Waffen, die sie tragen konnten begrenzen. Zuerst wird das Hauptgefäß zu 36.000 Tonnen Standard-Verschiebung und das Kaliber von Waffen bis 14 Zoll beschränkt. Allerdings war die Klausel "der Leiter" auf Geheiß der US-Unterhändler im Falle von allen Ländern, die die Washington Naval Vertrag unterzeichnet hatte enthalten weigern, diese neue Grenze anzuschließen. Diese Anordnung erlaubt die Unterzeichnerstaaten des Zweiten Londoner Vertrag Frankreich, Großbritannien und den USA, um die Grenze lar Kaliberwaffen von 14 Zoll oder 16 Zoll zu erheben, wenn Italien Japan weigerte sich immer noch, nachdem unterzeichnen vom 1. April 1937.

Die U-Boote waren nicht überwunden werden 2.000 Tonnen von Waffen oder irgendwelche Waffen haben über 5,1 Zoll. Die Kreuzfahrten sind an die 8.000 Tonnen und Schusswaffen auf 6,1 Zoll oder kleiner begrenzt. Flugzeugträger wurden auf 23.000 Tonnen begrenzt. Artikel 25 jedoch gewährt das Recht vor, diese Einschränkungen zu umgehen, wenn ein anderes Land genehmigt, gebaut oder erworben Großkampfschiffe, Flugzeugträger oder über die Grenzen des U-Boot-Vertrag, wenn dieser Artikel war notwendig für die nationale Sicherheit. Aus diesem Grund im Jahr 1938 einigten sich die Parteien auf den Vertrag, um eine neue Grenze 45.000toneladas Verschiebung der Kriegsschiffe.

Die Naval Londoner Vertrag endete mit Wirkung zum 1. September 1939 mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs. Schon während seiner kurzen Zeit der angeblichen Effizienz, wurden dessen Bestimmungen mehr im icumplimiento geehrt, als in der Befolgung. Beispiels; eine Ausnahme von der "Vertrag" waren zwei Schiffe, Leichtgewicht-Klasse Schlachtschiff North Carolina, von den Vereinigten Staaten in Auftrag gegeben, von 13.327 Tonnen, 5.000 Tonnage schwerer als in der vereinbarten Vertrag in der Tat nach der Unterzeichnung des Vertrages festgelegt, aber bevor daß in Kraft getreten). Drei Schiffe von einem ähnlichen Entwurf innerhalb der "Vertrag" durch die Vereinigten Staaten Schnell Klasse Schlachtschiff North Carolina, South Dakota und Iowa errichtet oder gegründet wurden. Das Design des North Carolina-Klasse begann, bevor die "-Klausel Leiter "aufgerufen wurde. Die Schiffe dieser Klasse wurden gedacht, bewaffnet mit Gewehren von 14 Zoll zu schützen. Doch mit dem Aufruf des "-Klausel der Leiter," sie waren mit Gewehren von 16 Zoll abgeschlossen. Die vier Schlachtschiffe South Dakota-Klasse wurde mit Schutz gegen Schusswaffen von 16 Zoll ausgelegt, während eine Typverdrängung von 35.000 Tonnen.

Der Iowa-Klasse Schlachtschiff wurde nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs entwickelt und nutzten die "Klausel der Treppe" (Schusswaffen von 16 Zoll und 45.000 Tonnen Standard-Verschiebung); Colossus anderen Klasse '' Yamato '' Verschieben 73.000 Tonnen, die Iowa-Klasse war das schwerste gepanzerte Klasse noch nie auf dem britischen Meer war Iowa schwerer als Standardlast, aber leichter bei Volllast).

Yamato Zeichnen Sie Ihre Konfiguration im Jahre 1945 460 mm Kanonen, die größte jemals in Angriff genommen Kaliber Durchführung von Probefahrten

Artikel 22 des Vertrags von London von 1930, im Zusammenhang mit U-Bootkrieg erklärt, dass das Völkerrecht zu beiden U-Boote und Überwasserschiffe gelten. Das gleiche gilt für unbewaffnete Handelsschiffe, die eine "... hartnäckige Weigerung zu stoppen oder aktiven Widerstand zu besuchen oder, um" die nicht versenkt werden kann, ohne zuerst die Besatzung und die Passagiere der Schiffe wurden nicht zeigen an einen "sicheren Ort" überführt. Zu diesem Zweck Rettungsboote werden als einen sicheren Ort durch die Nähe von Land, oder das Vorhandensein von einem anderen Schiff zu betrachten, es sei denn, die Sicherheit der Passagiere und Besatzungsmitglieder wird in den bestehenden See- und Wetterbedingungen gewährleistet, Es ist in der Lage, an Bord zu nehmen. Der Vertrag von 1936 bestätigt, dass Artikel 22 des EG-Vertrags von 1930 noch in Kraft war, und "alle Kräfte, um den Bestimmungen in diesem Artikel genannten Weisen". Dies wurde bekannt als der Londoner U-Boot-Protokoll bekannt ist, und mehr als fünfunddreißig Länder haben, um es im Laufe der Zeit beigetreten sind, darunter die USA, Großbritannien, Deutschland und Japan. War diese Protokolls, die in den Nürnberger Prozessen nach dem Krieg gegen Karl Dönitz zur Bestellung uneingeschränkten U-Bootkrieg eingesetzt wurde. Diese Regelung gilt nicht Bewaffnung der Handelsschiffe zu verbieten, aber wenn sie bewaffnet und Kontakt mit U-Booten zu leiden, werden sie de facto Flottenhilfs werden entfernt, den Schutz der "Cruise-Regeln". Das machte strittiger Effektiv Beschränkungen für U-Boote.

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