Tramlink

Tramlink ist ein Straßenbahnsystem, das den südlichen Teil von London im Vereinigten Königreich dient. Erste London betreibt derzeit Service durch Transport for London.

Seine einzige Umsteigebahnhof mit der Londoner U-Bahn ist in Wimbledon. Das System, auf Croydon zentriert ist, wurde Mai 2000 in Betrieb.

Tramlink ist eine Mischung aus Straßenführung mit anderen Fahrzeugen, exklusive Abschnitte innerhalb der Straße und im Gelände Abschnitte geteilt. Die Straße vor Sektionen gehören der ehemalige Eisenbahnlinien.

Geschichte

Construction

Tramlink wurde 1990 geboren, als der Rat der Croydon arbeitete dann mit dem London Regional Transport, die Rechnung an das Parlament vorzuschlagen, was zu der Akte von 1994 des Croydon Tramlink, LRT, die die Rechtskraft zu bauen und zu implementieren, das System gewährt.

Im Jahr 1996 gewann Tramtrack Croydon Limitierte die Konzession für einen Zeitraum von 99 Jahren planen, bauen, betreiben und warten Sie die Tramlink-System, durch Vertrag. Unter den Bedingungen dieses Vertrages, tritt Tramtrack Croydon Tramlink Ltd, die von generierten Gewinne. Darüber hinaus hatte LRT zur Entschädigung der TCL, um jede Änderung seit 1996 eingeführt, der Preise und Tarifpolitik zu zahlen.

TCL vertraglich Straßenbahn-Betriebssystem, um Centrewest Buses Ltd, jetzt Teil der Erste Group. First Group ist eines der Unternehmen, die mit anderen verbunden werden, um TCL zu erwerben, die anderen sind Bombardier Transportation, Sir Robert McAlpine und Amey Construction Ltd und die Royal Bank of Scotland und 3i.

Tramlink eröffnet Mai 2000.

Wiederverwendet alten Linien

Linie 2 verläuft parallel zur Linie der Crystal Palace in Beckenham Junction des südlichen Netzwerk zwischen Birkbeck Stationen und Beckenham Junction.

Von Elmers End nach Woodside, Linie 1 folgt der alten British Rail Niederlassung in Addiscombe Station, 500 Meter westlich von der Straßenbahnhaltestelle mit dem gleichen Namen, die abgerissen wurde und der erweiterten Website. Woodside, das Gebäude des alten Bahnhofs noch existiert, aber nicht verwendet wird, und die ursprünglichen Plattformen wurden abgerissen, um durch niedrige Plattformen ausgetauscht werden.

Von Woodside in der Nähe von Sandilands und aus der Nähe von Sandilands fast Lloyd Park Tramlink folgt der alten Route der Woodside und South Croydon Railway, einschließlich Park Hill Tunnel.

Die Strecke der Linie 3 zwischen Bahnhof Wimbledon und West Croydon folgt weitgehend der alten Route der British Rail, die Mitte der 90er Jahre geschlossen war, so wurde es Tramlinie. In diesem Bereich, in der Nähe von Phipps Brücke in der Nähe von Reeves Corner, Zeile 3 folgt der Surrey Eisen-Route.

Erwerb von Transport for London

Im März 2008 hat Transport for London bekannt, dass es eine Vereinbarung zur Tramtrack Croydon Limited für die Summe von 98 Millionen £ zu erwerben erreicht. Der Kauf wurde am 28. Juni abgeschlossen.

TfL Kauf hat keinen Einfluss auf den Betrieb der Straßenbahn. Diese wird weiterhin von Erste London ausgenutzt werden, aber jetzt unter Vertrag mit TfL. Im Oktober 2008 TfL eingeführt sein Logo auf Fahrzeuge mit blauen, weißen und grünen Symbol Routen in Karten TfL Straßenbahnen Busse, die in der Umgebung zu unterscheiden.

Aktuelle System-

Karte

Anschläge

Die Anschläge haben niedrige Plattformen 35 cm über der Schiene entfernt. Die Anschläge haben keine Mitarbeiter verantwortlich und müssen Fahrkartenautomaten. In der Regel den Zugang zwischen den Plattformen beinhaltet das Überqueren der Gleise an einem Fußgängerüberweg.

Es gibt 39 Straßenbahnhaltestellen sind die meisten 32,2 Meter lang. Sie sind fast das gleiche Niveau wie die Türen der Straßenbahnen und alle haben mehr als 2 Meter breit. Dies ermöglicht Rollstuhlfahrer und Menschen mit einer zügigen Zugriff auf die Straßenbahn. In den Abschnitten des Straßenbelags wird es mit dem Anschlag integriert.

Tramlink verwendet einige ehemalige Stationen Abschnitten Wimbledon - West Croydon und Elmers End - Coombe Road entfernt. Die Plattformen der Eisenbahnlinie wurde nach den Bedürfnissen der Tramlink, außer in Elmers End und Wimbledon, wo das Niveau der Straße wurde angehoben, um den höchsten Plattformen zu passen, so dass der Austausch zwischen Kreuzung und Plattform abgerissen und neu aufgebaut.

Im Zuge der schrittweisen Einführung der Straßenbahnlinien 38 Haltestellen wurden im Mai 2000. Die Centrale Anschlag in Tamworth Straße eröffnet am 10. Dezember 2005 eröffnet wurde, leicht steigenden Fahrzeiten. Im Laufe der Zeit erhöht wurde, wurde eine weitere Straßenbahn gekauft, um die Pünktlichkeit zu halten.

Alle Haltestellen sind behindertengerecht, Doppelboden, CCTV, ein Punkt, der Unterstützungsleistungen für Fluggäste, eine Informationstafel für die Fahrgäste, Papierkörbe, Ticketautomaten, eine Wand aus Warnungen und Armaturen, sowie die meisten haben Sitzgelegenheiten und Unterschlupf.

Informationstafeln zeigen die Passagiere das Ziel und die erwartete Ankunftszeiten der nächsten zwei Straßenbahnen. Sie können auch jede Nachricht die Controller möchte Informationen wie Verzögerungen oder sogar direkte Befehle Vandalen zu stoppen platzieren oder an der Strecke Werfen von Gegenständen zeigen anzuzeigen.

Routen

Tramlink nicht in der aktuellen Karte Metro London gezeigt, aber auf der Karte "London Connections" angezeigt. Die 23. Juli 2006 das Netzwerk umstrukturiert wurde Linien, Linie 1 von Elmers End nach Croydon und Beckenham Junction 2 von Croydon, vorbei an alle 10 Minuten Montag bis Samstag tagsüber alle 30 Minuten zu anderen Zeiten, und Route 3 in New Addington zum Wimbledon alle 7,5 Minuten Montag bis Samstag tagsüber alle 15 Minuten, zu anderen Zeiten.

Die bestehenden Routen, von Osten nach Westen:

Route 1

Route 2

Route 3

Preise und Tickets

Die einfache Fahrt für Erwachsene beträgt £ 2,00. Die Renditen werden täglich auf das Doppelte der einzelnen Rate verkauft, aber da eine tägliche Bus-Pass 50p billiger als der Rendite ist nicht bequem, um diese Karten zu kaufen. Aus diesem Grund ist die Rendite nicht mehr angeboten Kursänderungen ab Januar 2008 Sonderpreise können angewendet werden, wenn Tramlink Zubringerbusse zum Einsatz kommen. Oyster-Karten sind auch in Tramlink gültig. Der Einheitssatz für einen Erwachsenen Oyster Card beträgt £ 0,90 und 16- und 17 Pay £ 0,50. Wenn die Oyster-Karte verwendet wird, muss der Passagier die Karte an den Leser vor dem Einsteigen in die Straßenbahn zu berühren.

Alle Bus-Pässe sind gültig auf Tramlink. Der angegebene Preis gilt für die Tramlink zur Verfügung Freigabe:

  • Alle Kinder unter 14 Jahren
  • Kinder und Jugendlichen zwischen 11 und 13 Jahre mit der Straßenbahn in Wimbledon mit einem Oyster identifizieren es als unter 14
  • Alle Kinder unter 14 oder 15 Jahren mit einer Oyster Card identifiziert sie als solche
  • Alle Kinder unter 16 oder 17 Jahren in London lebt und sie studieren Vollzeit und haben eine Oyster Card identifiziert sie als solche
  • Benutzer, die in Rollstühlen zu Fuß
  • Freedom Pass-Inhaber

Schienenfahrzeuge

Tramlink läuft Gelenkniederflur-Straßenbahn FLEXITY Swift CR-4000, die von Bombardier Transportation in Wien gebaut. Die derzeitige Flotte von 24 Fahrzeugen. Die Straßenbahnen werden auf der K-4000-Klasse, in den Niederflurstraßenbahnen in Köln verwendet wird. Die Flotte wird in der Garage Therapia Lane gehalten.

Straßenbahnen sind einfach sechsachsigen Gelenkfahrzeuge mit vier Türen auf jeder Seite, und verfügen über 2 Räume für Rollstuhlfahrer. Straßenbahnen sind 30,1 Meter lang und 2,65 Meter breit, mit 70 Sitzplätzen und einer Gesamtkapazität von ca. 200 Personen. Sie arbeiten mit einer Stromversorgung von 750 Volt Gleichstrom, und eine maximale Geschwindigkeit von 80 km / h.

Die Straßenbahnen sind nummeriert, beginnend mit dem 2530, weiterhin von der Straßenbahn mit der höchsten Nummer, die Nummer 2529 des alten Netzwerk von Croydon, die im Jahr 1952 geschlossen.

Straßenbahnen werden derzeit renoviert, darunter ein Farbwechsel nach dem neuen institutionellen Design.

Zukünftige Entwicklung

Transport for London sagt, dass die Erweiterungen der Tramlink-Netzwerk kann mit geringen Kosten entwickelt, wo es Potenzial Passagiernachfrage werden und soweit die verfügbare Technologie ermöglicht es dem Unternehmen, um anzukommen. TfL ist die Behörde, präsentieren und diskutieren Pläne, das Straßenbahnnetz zu erweitern müssen, durch seine Unter Firma namens London Straßenbahnen. Es hat einige Vorschläge zur Tramlink zu Biggin Hill, der Mitte des Bromley, Lewisham und Purley Way erstrecken analysiert. Wenn die ersten Untersuchungen zu gedeihen, ist der nächste Schritt, um die möglichen Routen solcher vorgeschlagene Erweiterung zu analysieren. Darüber hinaus bestehende Entwurf einer neuen kompletten Linien und wie andere Erweiterungen, erwarten, dass die Überprüfung und Genehmigung durch die Verkehrsbehörden.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 7. September 2008 wurde Travel 468-Bus bei einem Zusammenstoß mit einer Straßenbahn in George Street, Croydon beteiligt. Eine Person starb bei dem Unfall. Ein BMW-Auto wurde ebenfalls in den Unfall verwickelt. Das Opfer wartete, um die Straße zu überqueren.
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