Skoda Fabia WRC

Der Škoda Fabia WRC ist ein Rennwagen von Škoda gebaut auf der Basis des Škoda Fabia World Rally Car mit Genehmigung und soll in der Rallye-Weltmeisterschaft teil. Er gemacht sein Debüt bei der Rallye Deutschland 2003 und nahm offiziell erst der Saison 2007 insgesamt dreißig Tests bekam aber kein Sieg oder Podestplätze, sein bestes Ergebnis war ein sechster Platz bei der Rallye Korsika 2005 mit dem Französisch Alexandre bengue als Autor. Später fuhr er fort, in den Händen von Privatpiloten mit bescheidenen Ergebnissen angezeigt werden. Unter den Fahrern, die betont Didier Auriol, Toni Gardemeister Armin Schwarz, Jani Paasonen, Roman Kresta, Mikko Hirvonen, Colin McRae und Jan Kopecky pilotiert.

Trotz der Ergebnisse wurde dieses Modell die Basis für den Skoda Fabia S2000, Fahrzeug im Jahr 2008 entwickelt und nahm an verschiedenen Studien und internationalen Meisterschaften wie IRC oder Rallye-Europameisterschaft, wo er mehrere Siege und Titel gewonnen.

Weiterentwicklung

Wenn Škoda entschieden, den Fabia World Rally Car-Version zu entwickeln hatte er bereits Erfahrung im Rallyesport und hatte sogar ein Fahrzeug des Hauses in dieser Kategorie zugelassen: den Skoda Octavia WRC. Seine schlechte Leistung und die Unzulänglichkeit dieses Modells schob die Marke, ein neues Fahrzeug zu entwerfen, um in der oberen Spezial konkurrieren. Das erste Problem, das Team von Ingenieuren konfrontiert war, dass der Fabia Serie fehlten vier Meter in der Länge, als die Regelung mindestens erforderlich, da seine Dimensionen waren von nur 3,96 m. Um diese Marke zu beheben startete eine Sport-Version des Autos genannt Škoda Fabia RS, die zu höheren Stoßstangen, die ihm erlaubt, die erforderliche Länge erreicht hatte. Von dort aus begann er an einem Fahrzeug, wie viele seiner Konkurrenten, dauerte es nicht haben einen Turbomotor oder Traktion auf alle vier Räder in der Standardversion. Einer der Vorteile, die gegenüber dem Vorgänger hatte, der Octavia WRC war, dass es einen Abstand von nahezu identischen Abmessungen und Nebenachse, die es besser verwaltbare zusätzlich zu weniger Gewicht in den Überhängen gemacht, vor allem die Front. Er übte die typischen Aufgaben der Kategorie: das Chassis verstärkt wurde, wurde mit Sicherheitskäfig ausgerüstet und ein Tunnel in den Boden, um die Welle aufzunehmen und zu isolieren, das Chassis installiert. Wie für die Suspension wurde er mit einer McPherson-Typ für die Rückseite ausgestattet und der Motor kam aus dem alten Octavia, obwohl ihre spätere Aktualisierung. Die Quelle-Block war Audi, die in der Octavia RS 1.8-Liter ritt aber so musste bis 2,0 cc notwendig zu erhöhen. Skoda Ingenieure auch Fabia Turbosystem entwickelt fallen Turbo Kraft zum Beschleunigen zu verhindern oder mehr fällt Umdrehungen genannte Anti Verzögerungssystem, das eine anschließende Verbrennung bei ermöglicht im Triebwerksauslasskonus der Turbo nicht mehr dreht, obwohl das Gaspedal nicht pisase. Wie für die Übertragung wurde mit drei Differenz aktiven Typ ausgestattet, verankert das vorne in der Mitte in dem Getriebegehäuse während die hintere um ihre Achse und das Getriebe, also sequentiell, wurde von Prodrive gestaltet.

Konkurrenz

Saison 2003

Während der 2003 Skoda Octavia WRC Renn so dass der Škoda Fabia WRC-Debüt nicht einmal bei der Rallye Deutschland 2003 mit Auriol und Gardemeister, aber die Ergebnisse waren nicht gut. Aufgrund des Fehlens von Tuning hatte der Wagen zwei aufeinanderfolgende Ausfälle. In Australien gelang beide Fahrer an, obwohl bei weitem die Punkte zu fahren. Der Rest des Jahres nie in den Top Ten zu beenden. Dieser Mangel an Wettbewerb führte zu der Marke, ihre Bestände an europäischen Tests vor 2004 beschränken und konzentrieren sich auf die Entwicklung des Autos.

Saison 2004

Im Jahr 2004 Armin Schwarz und das Team führten verschiedene Tests vor allem in Asphalt und die Ergebnisse begann, um anzukommen. In Finnland eine dritte Einheit von der lokalen Jani Paasonen geführt geschafft, auf dem sechsten Platz so weit fertig, das beste Ergebnis, während Gardemeister wurde Achter und Siebter in Deutschland bekam sein. Inzwischen Schwarz wurde Achter in Korsika. In diesem Jahr die Marke nicht im Wettbewerb der Marken einschreiben.

Saison 2005

Im Jahr 2005 musste das Team mehrere Fahrer. Ein Scharwarz Armin wurde mit losen Aktien trat bis zu sieben verschiedene Fahrer: Alexandre Bengue, der vier Tests gespielt und erzielte das beste Ergebnis des Jahres für das Team, einem sechsten Platz in Korsika, Mattias Ekström, der nur Schweden, Mikko Hirvonen nach Japan lief Colin McRae in Großbritannien und Australien, Jani Paasonen mit fünf Tests insgesamt Janne Tuohino, der sieben spielte und Jan Kopecky, der in vier teilgenommen.

Nachfolgende Jahreszeiten

Im Jahr 2006 mit dem Rückzug der Skoda Fabia, fuhr er fort, um in der Weltmeisterschaft Studien mit dem privaten Red Bull Škoda Team, Piloten enthalten angezeigt: Gilles Panizzi, Harri Rovanperä, Andreas Aigner und Mattias Ekström. Das beste Ergebnis wurde Sechster Aigner bei der Rallye Deutschland.

Technische Informationen

  • Motor: 1997 ccm Turbo.
  • Zylinder: 4 online.
  • Ventile: 16
  • Bohrung x Hub: 85,0 x 88,0 mm
  • Leistung: 300 PS
  • Drehmoment: 530 Nm
  • Länge: 4005 mm
  • Breite: 1770 mm
  • Höhe: 1300 mm
  • Radstand: 2.468 mm
  • Spurweite: 1534 mm
  • Gewicht: 1.230 kg
  • Allradantrieb
  • Längsgetriebe
  • Gänge 6 sequentiell
  • Kupplungsscheiben: 3
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