Jubilee Line

Jubilee Line ist eine Linie der Londoner U-Bahn, die in Silbergrau in den Karten angezeigt.

Geschichte

Die Eröffnung der Jubilee Line fand am 1. Mai 1979 In der Tat war es nicht eine völlig neue Linie, sondern nahm an der Bakerloo Line. Der Zweig, der zwischen den Stationen Baker Street und Stanmore Zeile übergeben an die Jubilee Line, die Beteiligung an einem Abschnitt der 4 Kilometer völlig neue unter dem Zentrum von London und endet an einer neuen Station in Charing Cross.

Der alte Charing Cross Station, Teil der Circle, District und Nordlinien wurde Embankment umbenannt. Die neue Charing Cross diente als Umschlagplatz wieder, Fügestationen Strand und Trafalgar Square.

Die neue Linie genannt werden würde Flotte Linie, weil Flotte folgte dem Lauf des Flusses, aber der endgültige Name wurde durch den Zugriff verändert 25 Jahre Königin Elizabeth II des Vereinigten Königreichs auf den Thron im Jahr 1977 abgeschlossen ist; Darüber hinaus wurden die ursprünglichen Pläne, die Linie nach Osten durch Fleet Street erstrecken aufgegeben. Die Flotte Linie wurde in einem 1965 Times-Artikel, die die Situation nach dem Ende der Victoria Linie analysiert erwähnt.

Die Jubilee Line, als im Jahr 1979 eingeweiht wurde, wurde als die erste Phase des Projekts geplant, aber aus Geldmangel konnte seine Fortsetzung bis Ende 1990 nicht zu erfüllen Die zweite Phase des Projekts geplant, um die Linie zu verlängern durch Fleet Street, mit Stationen in Aldwych, Ludgate Circus, Cannon Street, Fenchurch Street, St. Katherine Dock, Wapping und nach der Unterquerung der Themse, New Cross, Finishing in Lewisham. Ein alternativer Plan wurde Ende 1970 geschaffen, um die Linie parallel zu der Themse erstrecken, Fügen Wapping mit Thamesmead durch Surrey Docks Norden, Custom House, Silvertown, Woolwich Arsenal und Thamesmead. Allerdings wurde die Auffassung vertreten, dass diese Erweiterung wäre zu teuer, so dass der Bau wurde nie durchgeführt.

Einige Änderungen in der Landnutzung, vor allem die Erneuerung des Gebiets als Docklands bekannt ist, führte zu in den zehn Jahren von 1990 So große Veränderungen im Projekt wurde die Verlängerung dieser Linie, in drei Phasen im Jahr 1999 eröffnet, zum Green Park basiert , so dass Charing Cross auf einem Zweig mit ihr als einzige Station; dieser Zweig derzeit geschlossen ist, obwohl es gelegentlich als Standort für die Dreharbeiten verwendet. Nach dem Öffnen dieser Erweiterung wurde der Jubilee Line geworden das einzige Netzwerk, von dem Transfers jede andere Leitung hergestellt werden.

Fahrzeuge

Wenn die Linie eröffnet wurde, wurde sie zunächst von Zügen der Baureihe 1972. Im Jahr 1984 wurden sie von der neuen Serie 1983 ersetzt betrieben wird; die alten Züge der Northern Line übergeben. Die Serie 1983 ist sehr ineffizient und sehr problematisch, da die Türen, einflügelige, machte den Ein- und Ausstieg der Fahrgäste im Zug waren langsamer als in anderen Linien Züge mit breiteren Türen. Die Eröffnung der Erweiterung war die perfekte Ausrede, um neue Fahrzeuge zu kaufen; Heute Serie 1996 verwendet wird, ähnlich wie bei der Serie 1995 in den Nordlinie verwendet. Diese neuen Fahrzeuge haben Informationstafeln und einem System der automatischen Ansagen, die Passagiere der einzelnen Bahnstrecke zu informieren. Dieses System hat sich seit deren Betrieb verbessert worden ist; Am Anfang war es nur der Information der Zielort des Zuges und später ging auf die nächste Station auf der Route und mögliche Transfers erwähnen gemacht werden. Derzeit, zusätzlich zu den oben genannten Informationen wird der Text in die inneren Platten bewegt, anstatt verbleibenden statisch.

Verbesserungen im Jahr 2005

Der 26. Dezember 2005 der Jubilee Line wurde für einen Zeitraum von fünf Tagen geschlossen, um eine zusätzliche Auto, um jeden Zug, der bereits 6 Autos hatten hinzuzufügen. Die Leitung hatte in den Tagen dieser Verbesserung geschlossen werden, da Züge 6 und 7 Autos konnten nicht gleichzeitig in Betrieb sein; Erweiterung Plattformen nicht gleichzeitig unterstützen könnten beide Längen von Zug. Neben dem Hinzufügen zu jedem Waggon wurden vier komplette Züge gekauft, so zählen die Zeile mit 63 Fahrzeugen. Somit ist die Leitungskapazität um 17% zu Spitzenzeiten erhöht, zuzugeben, über 6000 Fahrgäste pro Tag. Zusätzlich wird die Meldeanlage verbessert. Das Werk wurde zwei Tage früher als geplant, die die Wiedereröffnung der Linie auf 29. Dezember 2005 zugelassen abgeschlossen.

Karte


Stationen

  • Laufzeit: Stanmore, eröffnet 10. Dezember 1932.
  • Canons Park, eröffnet am 10. Dezember 1932 als Canons Park; 1933 umbenannt.
  • Queensbury, eröffnet am 16. Dezember 1934.
  • Kingsbury, eröffnet am 10. Dezember 1932.
  • Wembley Park, eröffnet am 14. Oktober 1893.
  • Neasden, eröffnet am 2. August 1880.
  • Dollis Hill, eröffnet am 1. Oktober 1909.
  • Willesden Green, eröffnet am 24. November 1879.
  • Kilburn, eröffnet am 24. November 1879 als Kilburn & amp; Brondesbury; umbenannt 25. September 1950.
  • West Hampstead, eröffnete am 30. Juni 1879.
  • Finchley Road, eröffnete am 30. Juni 1879.
  • Swiss Cottage, eröffnet am 20. November 1939.
  • St. Johns Wood, eröffnet am 20. November 1939.
  • Baker Street, eröffnet am 1. Mai 1979.
  • Bond Street, eröffnet am 1. Mai 1979.
  • Green Park, eröffnet am 1. Mai 1979.
  • Charing Cross, eröffnet am 1. Mai 1979; am 19. November 1999 geschlossen.
  • Westminster, eröffnet am 22. Dezember 1999.
  • Waterloo, eröffnet am 24. September 1999.
  • Southwark, eröffnet am 20. November 1999.
  • London Bridge, eröffnet am 7. Oktober 1999.
  • Bermondsey, eröffnet am 17. September 1999.
  • Kanada Wasser, eröffnet am 17. September 1999.
  • Canary Wharf, eröffnet am 17. September 1999.
  • North Greenwich, eröffnet am 14. Mai 1999.
  • Canning Town, eröffnet am 14. Mai 1999.
  • West Ham, eröffnet am 14. Mai 1999.
  • Laufzeit: Stratford, eröffnet am 14. Mai 1999.
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