Dorothy Levitt

Dorothy Elizabeth Levitt war ein Motorsport-Fahrer, der Drehzahlgrenzen zu verletzen wollte. Levitt war ein Pionier in verschiedenen sozio renommierte Sportbereiche wie die Emanzipation der Frauen, Frauen fahren Autos und Motorsport. Es war auch die erfolgreichste, die über das Wasser Geschwindigkeitsrekord und die Aufzeichnung der Erde weiblicher Konkurrent von Großbritannien, sieg motonauta. Es wurde beschrieben, wie die erste englische, an einem Wettbewerb Motor konkurrieren, jedoch, dass die Französisch Camille du Gast in zwei Jahre zuvor das Rennen von Paris nach Berlin teilgenommen.

Levitt wurde als Motorsport-Schriftsteller, Journalist und Aktivist bekannt; Er beauftragte die Königin Alexandra und echte Prinzessinnen in Autofahren. Im Jahr 1905 stellte er den Rekord für weibliche Abstand beim Fahren eines De Dion-Bouton von London nach Liverpool auf einer Rundreise in zwei Tagen. Später in diesem Jahr stellte er den Rekord für Landgeschwindigkeits Frauen in der Stadt Brighton und im folgenden Jahr, stieg auf 90,88 Stundenmeilen Geschwindigkeitstest in Blackpool. Dafür wurde er von der Presse als "der schnellste Mädchen der Welt" und "Der Pilot Automovilweltmeister" benannt.

In seinem Buch "Die Frau und Auto freundlich für alle Frauen im Wettbewerb im Motorsport oder möchten Handbuch zu tun", schrieb, dass Frauen "halten einen kleinen Handspiegel an einem geeigneten Ort während der Fahrt", so dass "sie können, heben gelegentlich nach hinten zu sehen beim Fahren im Straßenverkehr "; und so erfand er den Spiegel, bevor es durch die Automobilhersteller im Jahr 1914. Er riet auch allein reisende Frauen das Tragen eines Revolvers eingeführt.

Familiäre Bindungen und frühen Jahre

Levitt wurde unter dem Namen Dorothy Elizabeth Levi Levi oder Elizabeth, Elizabeth Levit oder Elizabeth Dorothy Levitt geboren. in Hackney im Jahr 1882 als ein sephardischer Jude. War die Tochter von Jacob Levi, einem Händler von Tee oder Kommissionär in Colvestone Crescent, Hackney, der, nach der Volkszählung von 1891 wurde in Aldgate, London Jewish 1851. Offenbar Jakob geboren, vermutlich und änderte seinen Namen in John Levit zur Volkszählung 1901. Dorothys Mutter Julia Raphael, in Aldgate am 31. Oktober 1856 geboren und heiratete Jacob Levi in ​​der "Seyds" Finsbury Hotel März 1877. Jacob würde auf das Land im Jahr 1901 im Ruhestand oder 1906 und starb in Brighton 1934 Julia starb in Brighton 1942.

Seine Großeltern väterlicherseits waren Leman Levi, ein Juwelier von 18 Colvestone Crescent, Hackney, London, der Elizabeth Meyers in der Großen Synagoge in Whitechapel 1833 heiratete Sie hatten 10 Kinder, darunter Dorothy Vater, Jacob. Die Großeltern mütterlicherseits waren Joseph Raphael Dorothy Levitt und Elizabeth Sewill.

Levitt hatte zwei Schwestern, Elsie Rubin Levi Lilly und / Levitt, der im Jahre 1892 in Islington geboren wurde; Mark Solomon verheiratet Clarence Lewis in Willesden, im Jahre 1917, und starb in Montpelier Crescent, Brighton im Januar oder März 1942.

Bevor sie für ihr Engagement im Motorsport anerkannt wurde Levitt als hervorragender Reiter anerkannt. In der "Enzyklopädie für Frauen" wird erwähnt, dass SF Rand, riet ihm der Besitzer des Napier Autos, die Automobilberuf; nach sechs Monaten, wusste Levitt den Mechanismus eines Autos. Er wurde zunächst als Sekretärin des Workshops Napier & amp angestellt; Sie sind in der Vine Street, Lambeth.

In der 1903 Gerichtsverfahren, in denen er beteiligt war, gab er eine Adresse in Leconfield Road, London, etwa eine Meile entfernt von der Familie zu Hause in Colvestone Crescent, Hackney.

Im Jahr 1913 lebten Levitt Portman in Chiltern Straße Herrenhaus in Marylebone.

Pionier Feministin und Rennfahrer

In dem Buch "Die Automobil- und die britische Gesellschaft: Klasse, Geschlecht und Rasse, 1896-1939" Sean O'Connell Levitt beschrieben als der beste Fahrer aller erste bekannte Frauen Autofahrer in einer Zeit, in der das männliche Vorurteile gegen Frauen Autofahrer wurde durch einen Artikel in der Zeitschrift Autocar im Jahre 1905, wo es empfunden wurde, dass sie erwartet, dass sie "von den Händen derer, die zu den Menschen sein wollen genommen werden ..." verkörpert. Daher wird in dem Vorwort zur ersten Ausgabe von Levitt Die Frau und das Auto: A gesprächig kleine Handbuch für alle Frauen, die Wer-Motor oder Motor Willst sagte:

Levitt wurde beschrieben als "von Natur aus dünn, unsicher und zurückgenommen, fast schüchtern." In seinem Buch erklärt er, dass "es gibt Freude daran Whisky mit Freunden und Verwandten oder ... mit dem Fahrer, aber die wirkliche intensives Vergnügen erst erreicht, wenn selbstfahrenden Auto."

Sowohl das Buch und die Kolumne in der Grafik Levitt beschriebenen ihren ungewöhnlichen Stil der Edwardian Leben: einen unabhängigen und privilegierten Jungfrau, die in West-London mit seinen Freunden lebte und fürsorglich von zwei Dienern erwartet.

Selwyn Edge seinen Mentor

Noch ungewiss ist der Beginn der Beziehung mit seinem Mentor Levitt, Selwyn Edge, wie es unterschiedliche und abwechslungsreiche Ausführungen über Levitt und Edge und beide haben "von Eigenwerbung worden geführt" zu sein scheinen. Der Einfluss der Edge-Karriere Levitt war sehr groß, und das, nachdem er seine Zeichen erkannt, drängte er seine Rennkarriere organisierte er seine Ausbildung in Paris, sofern sie mit dem Auto, um ihr Geschäft zu fördern und zur Verfügung gestellt, auch mit Motorboote. Er war angeblich auch ihr Liebhaber für eine Weile.

Nach einem November 1906 Interview mit der Wochen Penny Illustrated Papier, Levitt beschrieben mit Kanten vorgestellt ", als ich zwanzig war." Nach rate Ihnen, einen Rennfahrer-Karriere zu machen, organisierte er eine sechsmonatige Ausbildung bei Französisch Autohersteller in Paris, wo er alle Aspekte der Konstruktion und Autofahren gelernt. Nach seiner Rückkehr nach London, im Auto fahren, um anderen Frauen, wie Königin Alexandra, die königlichen Prinzessinnen sowie Herzoginnen, Gräfinnen und beauftragte "American einfach." Es ist möglich, dass ihre Herstellung in Frankreich hat in der Fabrik von einem Freund und Partner der Kanten hatten, Adolphe Clément, der Autos in seiner modernen Fabrik in Levallois-Perret entfernt gefertigt und Fahrräder Clément-Gladiator, nordwestlich von Paris.

Nach dem Buch "Napier, der ersten, die die grüne verwenden" von David Venables, Levitt wurde engagiert, um zu Edge im Jahr 1902 oder 1903 als zu arbeiten "Sekretär der Not."

Laut Jean Francois BOUZANQUET in seinem Buch Schnelle Ladies: Weiblich Racing Drivers 1888-1970 war Levitt ein Teammitglied von Napier auf Vine Street, Lambeth, London, wo er die Aufmerksamkeit der Kante.

Levitt war sowohl Fahrer und Publizist Napier Cars, von Selwyn Edge-Besitz sowie für den Vertrieb von Marken Gladiator und De Dion.

Powerboating

Im Juli 1903 gewann Levitt das Eröffnungsrennen der English International Harmsworth Trophy für Motorboote im Hafen von Cork, Irland, besiegte Französisch Rivalen Trefle-A-Quatre. Er gründete die erste Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser erreichte 19,3 Stundenmeilen in einem Stahlboot 40 Fuß lang, mit 75 PS und einem Propeller 3 Flügel, die Marke Napier. Selwyn Edge-war sowohl der Besitzer des Bootes als Teilnehmer mit sich, so dass die Trophäe wurde mit seinem Namen, "SF Edge" eingraviert. Das dritte Besatzungsmitglied, möglicherweise hat auch zur Folge Campbell Muir den Start. Ein Artikel in der Verfassung Cork am 13. Juli berichtet, dass "eine große Zahl von Zuschauern sahen die erste Meile vom Fuß des Yachtclub und Cork, mehrere tausend Menschen hatten auf beiden Seiten des Flusses versammelt, um die Ankunft zu sehen . "

Im August 1903 bearbeitet Levitt Napier den Bootsmotor-Boot in Cowes und gewann das Rennen. Er wurde dann in der königlichen Yacht von König Edward VII, wo er für ihren Mut und ihre Fähigkeiten beglückwünscht erforderlich ist; Sie sprachen unter anderem, die Motorleistung und das Potenzial für Job gubernamenteal.

Später im selben Monat reiste er nach Trouville in Frankreich und gewann den Cup Gaston Menier. Es wurde als "eine sehr wettbewerbsfähige Rennen gegen die besten der Welt" beschrieben, und gewann das Rennen Levitt beschrieben als "Meer WM 5 Meilen" und den Preis von $ 1.750.

Im Oktober 1903 kehrte er nach Trouville mit Napier Campeontao Boot und gewann die Meere. Französisch Die Regierung, so wie König Edward VII, würdigte die Verdienste des Designs des Bootes und kaufte es für £ 1000 Pfund Sterling.

Rennsport

1903

Im April wurde er für die erste englische, an einem zu nehmen "racing Wettbewerb." In seinem Tagebuch, Levitt schrieb: "English First an der Teilnahme an einem Wettbewerb des Rennsports habe ich nicht gewinnen Ich werde nächstes Mal besser machen..."

Im Mai traten sie auf dem Glasgow-London-Rennen, Fahren Gladiator 16 PS SF Edge-1000 und akkumuliert 994 Punkte bekommen.

Am 25. Juli im Berg Aufwärtshub Sun-Rise Hill Climb, in Warwickshire in der Nähe von Edgehill statt, offiziell war der Passagier von SF Rand, Gladiator, weil sein Auto konnte das Rennen zu starten.

Am 2. Oktober hat Levitt in seiner Kategorie in Southport Speed ​​Test fahren SFEdge Gladiators. Eliminierungen fand am Freitag 2 und dem letzten den nächsten Tag. was zu Benommenheit in der britischen Gesellschaft, indem er die erste Frau, eine Sekretärin, die in einem Sportwagen-Rennen konkurrieren. Er machte darauf aufmerksam, mit einem langen Mantel, Hut und Schleier abgestimmt laufen.

1904

Im September Levitt fuhr ein De Dion Auto 8 PS bei 1000 Miles Auto Testleuchte Hereford ganz allein, ohne mechanische. In seinem Tagebuch schrieb er: "... Ich habe alles selbst ohne Anhalten für fünf Tage." Nur hatte er mechanische Probleme am letzten Tag des Wettbewerbs verhindert gewann die Goldmedaille an den Gewinner des gleichen ausgezeichnet.

Der 5. September-Ausgabe der Times berichtet, die folgenden:

Im Oktober zwei Medaillen gewann er an der Speed ​​Test Southport, Blackpool, das Führen eines Napier 50 PS oder 20 PS, zweiten, hinter einem 40hp Leon Bollee abgleichen.

1905

.

Im Februar oder März, Levitt einen neuen Rekord für die "längste von einer Frau ausgeführt" beim Fahren eines De Dion-Bouton 8hp von London nach Liverpool und in zwei Tagen wieder, ohne die Hilfe eines mechanischen, sondern begleitet von ein offizielles Zeugnis, Ihr Haustier Dodo und ein Revolver. Am 29. März verließ er den Ausstellungsraum des De-Dion Great Marlborough Street in London am 07.00, kam nach Coventry, um 11:36 Uhr, und kam zu dem Adelphi Hotel in Liverpool um 6:10 Uhr, nachdem sie in etwas mehr als 11 Stunden abgeschlossen ist 205 Meilen. Am nächsten Tag machte die Reise zurück. In seinem Tagebuch schreibt er, dass die Runde in zwei Tagen über die Gesamtdistanz von 411 Meilen gemacht, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde.

Im Mai ein Rennen gewann er mit keine Haltestellen in Schottland-Test am Steuer seines 8 PS De Dion. In seinem Tagebuch schrieb er, dass dieser Test "von gebirgigen und schwer Straßen im Hochland entwickelt."

Im Juli gegründet Levitt seine pimer weiblichen Geschwindigkeitsrekord, als er in der konstituierenden Brighton Speed ​​Test in Napier, die einen 80 PS bei einer Drehzahl von 79,75 Meilen pro Stunde gefahren konkurrierten. Er gewann seine Kategorie, alle Etappen der Reise und dem Autocar Trophäe-Herausforderung. In seinem Tagebuch schrieb er, dass "viele Berufspiloten besiegt ... fuhren bei einem Durchschnitt von 77,75 Meilen auf der Tasse Daily Mail"

Napier K5 führte auch eine Entwicklung von 100 PS in der Speed-Test von Blackpool.

Für seinen Erfolg und Fähigkeiten wurde ein Auto bereit Werks Mors Marke während Trophy Touring RAC in seiner ersten Ausgabe in der Isle of Man bot, konnte aber nicht wegen des Verbots von Selwyn Edge, der so versucht, das zu schützen akzeptieren Napier Ruf der Marke. Ironischerweise hat JS Napier die Ausgabe von dieser Prüfung 1905 an Bord eines Auto Arrol Johnson, gegen 40 Konkurrenten.

1906

Der wichtigste Moment Levitt in diesem Jahr war die Teilnahme an der Testgeschwindigkeit Blackpool im Oktober, als er brach seinen eigenen Geschwindigkeitsrekord, in Brighton ein Jahr früher eingestellt. Dieses Mal nahm er eine Geschwindigkeit von 90,88 Stundenmeilen unterwegs einen Kilometer an Bord eines 100 PS Napier, ein Entwicklungsmodell von Napier K5-L48. Dafür wurde er als der "schnellste Frau der Welt" und beschrieben "Weltmeister Rennfahrer." In seinem Tagebuch schrieb er:

Andere Aufzeichnungen in sein Tagebuch: Juni 1906 - Berg zu besteigen Shelsey Walsh, Worcestershire. Ich beendete den sechsten Platz. 50 Napier cv. Mein Auto war der einzige, der ohne Rutsch konkurrierten. Das Auto fast stürzt in einen Hügel Dank, dass und Straßenbedingungen. In der offenen Klasse der Frauen-Rekord von 92,4 Sekunden, 12 Sekunden schneller als der männliche Gewinner und fast 3 Minuten setzt er schneller als der bisherige Rekord von Ms. Larkins. Sein Rekord blieb bis 1913 erhalten.

Im Juli nahm er in der Bergbesteigung von Aston Clinton, in der Nähe von Tring, in Buckinghamshire und belegte den dritten Platz in Napier 50 PS.

Levitt war nicht erfolgreich in einem Rennen gegen eine Dampfautomarke White Motor Company von Frederic A. Coleman, von Camden, London geführt.

Im November, nach der Einstellung der neuen Weltrekord war Levitt Gegenstand einer ganzseitigen Artikel in der Penny Illustrated Buch mit dem Titel "Die Abenteuer von Miss sensationell. Dorothy Levitt, Pilot Automovilweltmeister". In dem Artikel beschrieb er seine Karriere und schrieb über ihre Gefühle während der Reise die "schrecklichen Geschwindigkeiten" der Weltrekord.

1907

Im Jahr 1907 hat das brandneue Schaltung von Brooklands nicht Ihrer Anmeldung akzeptieren, obwohl sie von SF Edge-unterstützt und fortgesetzt, um die Registrierung von Frauen bis zum folgenden Jahr zurückweisen. So entschied er sich auf Europa konzentrieren, große Erfolge zu erzielen in Frankreich und Deutschland nach Napier führt.

Im Mai wurde er Zweiter im Wettbewerb Ausstellung mit dem Geschwindigkeitstest in Bexhill-Geschwindigkeitstest, entlang der Küste durchgeführt. Levitt fuhr mit seinem 8 PS De Dion.

Im Juni, eine Goldmedaille in der Herkomer Trophy Rennen gewann er, lang 1.818 Kilometer in Deutschland, wo er den vierten Gesamtrang unter 172 Konkurrenten und der ersten Frauen in allen Wettbewerben statt. In seinem Tagebuch er aufgenommen wurde, führt ein "Napier mit Sechszylinder-Motor und 60 PS. Es gab 42 Autos mit sehr viel größer als ich Maschinen."

Im Oktober seine Kategorie gewann er in der Bergbesteigung von Gaillon in Frankreich, das Führen eines Napier 40 PS-Sechszylinder. In seinem Tagebuch notierte er die gewonnen "für 20 Sekunden. Die Steigung der Berg war einer von zehn in preomedio."

1908

Ihr Kalender im Jahr 1908 war sehr intensiv und erfolgreich, und die Beteiligung von Frauen Brooklands erlaubt. Im Juni trat ich consujo 45 PS Napier, die Silber-Trophäe in der Herkomer Trophy Trial in Deutschland zu gewinnen.

Im Juli war die 60 PS Napier die zweite am schnellsten von 50 Wettbewerbern geht über den Berg zu besteigen von Aston Clinton in Buckinghamshire.

Im August nahm er in der Bergbesteigung der Côte du Calvaire, Trouville, Frankreich.

Flugpionier

Im Jahr 1909 Dorothy Levitt versucht lizenzierten Piloten Aviator Fliegerschule in Chalons Hubert Latham Camp Mourmelon-le-Grand, zwischen Chalons-en-Champagne und Reims, Frankreich. Er versuchte, zusammen mit Marie Marvingt und Baroness Raymonde de Laroche, die einzige Frau, die in der Eindecker bomber Marke "Antoinette" lizenziert werden, die sehr schwierig zu fahren war. Levitt war Mitglied des Aero Club von Großbritannien im Januar 1910 und hielt einen Vortrag an der Criterion Restaurant am Donnerstag, den 3. März 2010 über seine Erfahrungen zu lernen, zu fliegen. Nach diesem Datum wird nichts von Dorothy Levitt bekannt.

Journalismus

Levit war das ultimative Beispiel für "female Fahrerlaubnis" und im Jahr 1909 veröffentlichte das Buch "Frauen und das Auto: eine freundliche Hand, um alle Frauen im Wettbewerb im Motorsport oder möchten Sie tun", auf der Grundlage seiner Kolumne in der Grafik veröffentlicht . Er gab auch viele Gespräche, um Frauen zu ermutigen, zu fahren.

Dorothy Levitt versucht contraargumnetar Klischees weiblicher Mechaniker Unwissenheit:

Sein Buch enthält viele Tipps, einschließlich das Tragen von einem Handspiegel zu "holen Sie es gelegentlich und sehen, was hinter." Daher kann man davon ausgehen, wie der Pionier Levitt verwenden Sie den Rückspiegel, bevor es von Autoherstellern implementiert werden.

Fahren Pionier

Manuelle Handhabung

Levitt schrieb eine Betriebsanleitung speziell an Frauen richtet, die "Frauen und das Auto: eine freundliche Hand, um alle Frauen im Wettbewerb im Motorsport oder wollen, dies zu tun", berechtigt war, von Dorothy Levitt, ca. 1909.

Persönliches Leben

Bevor Sie sich in den Motorsport, wurde Levitt als eine bemerkenswerte Fahrer bekannt und machte einen direkten Verweis auf die Reiterfahrung in der Presse: "Bei dieser Geschwindigkeit, die meisten harten wohnt im Auto ... ist sehr viel schwieriger, in sitzen bleiben ein Auto auf einem Pferd im Galopp und Springen Hindernisse. "

Laut einem Interview mit der Penny Illustrated Papier im November 1906 Levitt ausgewogen "reckless Nervenkitzel des Renn ruhig genießen Angeln, kamen nach Forellen als ihren Lieblingssport zu beschreiben. Es seinen Lieblingspokerspiel war auch und sagte: haben viel Erfahrung Roulette spielen. "

Sowohl sein Buch als seiner Kolumne in der Grafik beschrieben ihren ungewöhnlichen Stil der Belle Epoque, das Leben als eine unabhängige Frau, privilegiert, College mit Freunden, die in diesem Teil von London lebte und mit einer oder zwei Dienern serviert erzogen.

Tod

Das Leben von Dorothy Levitt nach 1910 wird derzeit nicht dokumentiert und anscheinend starb unverheiratet am 17. Mai 1922 in Marylebone, entsprechend der Reihenfolge seiner Schwester Elsie dem 27. September 1922 und Registrierung des Todes gegeben. In seinen Rekord erscheint er als Dorothy Elizabeth Levitt und als Dorothy E Levi. Ihr Eigentum wurde bei £ 224 Pfund Sterling geschätzt.

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