652 Avro Anson

652 Avro Anson war ein Mehrzweck-Doppelmotorflugzeug während und nach dem Zweiten Weltkrieg von der Royal Air Force, der Fleet Air Arm und viele andere Luftstreitkräfte britischen hergestellt. Der Modellname war zu Ehren des britischen Admiral George Anson, Baron Anson Prime. Am Anfang war es ein Entwurf für Imperial Airways, als Zivilflugzeuge, später redesignated für die Küstenpatrouille mit der RAF, obwohl es wurde schnell veraltet. Jedoch wurde er als Trainingsflugzeug gerettet, immer die Hauptstütze der Air Training Plan britischen Commonwealth. Wenn die Produktion endete im Jahr 1952, hatte Anson verschiedene Veränderungen erfahren, was zu neun Varianten und insgesamt 8.138 Einheiten, die durch Avro in Großbritannien seit 1941 hergestellt sowie 2.882 andere kanadische Bundes Aircraft Ltd.

Konstruktion und Entwicklung

Die Anson war eine Weiterentwicklung des 6er-Verkehrsflugzeuge Avro 652 und seine militärische Version, die flog erstmals am 24. März 1935, es nach Spezifikation 18/35 britische Luftfahrtministerium errichtet wurde. Er war der erste RAF-Eindecker mit Einziehfahrwerk. In der ersten Phase der Produktion von 174 Anson Mk I werden sie für die Verwendung durch RAF Coastal Command gefertigt. 48 Squadron RAF war der erste, mit dieser Flugzeuge März 1936 ausgestattet werden.

Ein Unterscheidungsmerkmal Anson wurde Greifmechanismus des Fahrwerks nach Bedarf weniger Kurbel 140 Umdrehungen. Um diese aufwendige Arbeit zu sparen, Anson oft flog mit dem Getriebe nach unten und einer Reisegeschwindigkeit von unter 50 km / h.

Sie wurden insgesamt 11.020 Anson hergestellt bis zum Ende der Produktion im Jahr 1952 und wird damit zum zweit produziert Flugzeuge in Großbritannien während des Krieges.

Betriebliche Geschichte

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden 26 RAF Geschwadern mit dem Anson I ausgerüstet ist; 10 und 16 des Coastal Command RAF Bomber Command. Doch zu diesem Zeitpunkt der Anson war veraltet und in der Arbeit sowohl als Patrouillenbomber Küste, beginnend ihre Ersetzung durch Armstrong Whitworth Whitley und Lockheed Hudson.

Eine begrenzte Anzahl von Anson fort, die als Patrouillen- und Rettungsflugzeuge, und selbst in den frühen Phasen des Krieges wahrscheinlich ist, dass einige Anson versank einem deutschen U-Boot. Im Juni 1940 wurde eine Flotte von 3 Anson im Flug für 9 Bf 109 Luftwaffe angegriffen. Doch trotz der Minderwertigkeit, die Anson machte sich an 2 der deutschen Flugzeuge und "Schädigung eines Dritten vor Ende der Schlacht", keiner der drei britischen Flugzeug beweist mutlos. Wie auch immer, der eigentliche Zweck des Modells war die Pilotenausbildung mehrmotorige Flugzeuge wie die Avro Lancaster. Die Anson wurde auch für die Schulung von Personal der Bomber eingesetzt. Nach dem Krieg, die Anson weiterhin seine Aufgaben als Trainer und Lichttransport. Letzte Anson wurden aus dem aktiven Dienst der RAF 28. Juni 1968 entfernt.

Die Royal Australian Air Force betrieben 1028 Anson Mk I-Modell vor allem bis 1955 Für seinen Teil, der Royal Canadian Air Force und der Royal Canadian Navy tat das gleiche, bis 1952. Die USAAF eingesetzt 50 Anson kanadischen Herstellungs unter dem Namen AT-20.

Die Royal New Zealand Air Force betrieben 23 Anson die Ausbildung Navigatoren im Zweiten Weltkrieg gewidmet ist, während sie weiterhin mehr nach dem Krieg für die Verwendung als Flugzeug Kommunikation zu erwerben. Das Museum der Royal New Zealand Air Force, in Wigram befindet, macht eine dieser Anson Ausbildung.

Die ägyptische Luftwaffe einige Anson Kommunikation und VIP-Transport. Es verfügt über eine wesentlich verändert Anson, die der damalige König von Ägypten durch die Royal Air Force vorgestellt wurde.

Varianten

Die Hauptvariante ist Anson Mk I-Modell, von denen 6.704 Einheiten wurden in Großbritannien errichtet. Weitere Varianten sind in erster Linie durch ihre Motoren zu unterscheiden, da die in Kanada gebauten Motoren vor Ort montiert. Um die Stahlknappheit zu begegnen, wurde der Rumpf von 1.051 Anson Mk V mit Sperrholz gefertigt.

Verwenden Nachkriegs

Nach dem Krieg, die Anson weiter an und Bauarbeiten verwendet werden, vor allem als Lichttransportflugzeuge.

Betreiber

Specs

Hauptmerkmale

  • Besatzung: 3-4
  • Länge: 12,9 m
  • Spannweite: 17,2 m
  • Höhe: 4 m
  • Flügelfläche: 43,1 m
  • Leergewicht: 2500 kg
  • Gewicht: 3608 kg
  • Maximales Startgewicht: 3900 kg
  • Powerplant: 2 × Sternmotor Armstrong Siddeley Cheetah IX.
    • Leistung: jeweils 261 kW.

Leistung

  • Maximale Betriebsgeschwindigkeit: 303 km / h bis 7.000 Meter.
  • Reichweite: 1300 km
  • Dienstgipfelhöhe: 5791 m
  • Steiggeschwindigkeit: 3,8 m / s
  • Tragflächenbelastung: 83,9 kg / m
  • Power / Gewicht 140 W / kg

Ausrüstung

  • Machine Guns: 2 ×
    • 1x Maschinengewehr M1919 Browning von 0,303 Zoll in der Front.
    • Vickers Maschinengewehr 1 x 0,303 inch K im dorsalen Revolver.
  • Bombs: 160 kg
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